2018年6月30日24时胜利黄河大桥正式停止收费!

胜利黄河大桥后一张收费单

交费的后一辆车

收费专用章成为历史

再看一眼曾经工作的地方

开始拆除收费设施

临别前后的拥抱

　　结束收费当天

　　本报记者专程赶往大桥

　　记录下这历史性一刻

　　一桥飞架南北

　　6月30日晚10时30分，记者驱车赶到胜利大桥。

　　此时，过往的车辆比白天明显减少。每一辆车到来，收费员先伸手示意停车，出票收钱，然后道一声：“谢谢，请慢走。”

　　大桥收费站附近聚集了不少摄影爱好者。大桥管理中心主任秦成也跑前跑后，一直用手机记录停止收费前的点滴。

　　秘登阳，大桥管理中心副主任。大桥一开始建设，他就来到这里。“一桥飞架南北，天堑变通途”的词句，他体会深。

　　胜利大桥没建成之前，黄河南北过往的方式只能依靠两条轮渡，过河的队伍从黄河南岸排到现在的垦利石化位置，很多人都带着饭和铺盖，“过夜是经常的事”，秘登阳回忆说。

　　1984年5月，国家计委批文同意建桥，1985年3月完成设计，1987年10月1日建成通车。作为当时第43座黄河大桥，胜利大桥犹如一架巨大的竖琴，凌驾于滔滔黄河之上。

　　向北，连接京津地区与东营港，向南，连接济青高速公路及胶东地区。胜利大桥是当时全国跨度大、桥面宽、载重量大的新型公路大桥，也是我国修建的座钢箱斜拉桥，既是沟通黄河尾闾两岸交通的枢纽工程，也是黄河三角洲上的一大现代工程景观。

　　胜利大桥还肩负着另一个重要使命，通过桥底下4条直径529毫米的管线把黄河以北生产的原油输送原油库。直到2017年下半年，从黄河河底穿越的孤罗东管线投产，这一使命才终结。

　　根据山东省交通厅要求，鉴于胜利大桥历史情况复杂、当前技术等级较低、今后面临路网调整等情况，在正式移交之前，仍由胜利油田履行管理养护主体责任。

　　24时整，来自河口的秦金武驾车经过这里，成为胜利大桥史上后一位缴费的车主。他激动地拿着过桥票请秦成和庄茂翠签字：“我要把它送到东营历史博物馆。”

　　此时，所有车闸全部打开，早已等候的工人开始拆除收费设施。人们相互拥抱、拍照留念。月亮正好爬上收费站的正上方，静静地看着这一切。

　　一座桥的见证

　　“感觉大桥离我越来越远，但我会经常回去看她的。”大桥管理中心工作人员李伟东一开始坐在记者对面接受采访。

　　尽管早就知道大桥要停止收费并移交，但每次听到大桥两个字，李伟东的心里总会咯噔一下：“从少年到中年，大桥见证了我的成长，我也见证了大桥的兴衰。”1987年，17岁的李卫东来到大桥，在寂寞中看日出日落，从一名油漆工逐步成长为征收班班长。

　　之前想到过很多种结局，唯独没有想到这一种。李伟东一直的美好想法是，陪伴着大桥一直到退休，然后带着孙儿经常到大桥上走走，讲讲自己当年的故事。但现在，他的心感觉“无处安放”。

　　明年就要退休的沈庆华是和李伟东同一批到大桥工作的，先后从事过话务员、会计、收费员等工作。和李伟东不同的是，大桥不仅见证了她的成长，还见证了她的爱情——1990年，她和同事恋爱，1993年结婚。

　　恋爱时，大桥四周荒凉，没有地方可去，沈庆华就和恋人在大桥上走：“喜欢夕阳西下、长河落日的那种感觉，烦恼仿佛随着黄河水一去不复返。”和沈庆华一同到大桥的7名女工，有4人在桥上收获了爱情。

　　大桥管理中心副主任刘永生作为武警守卫大桥时，就被食堂的一名女工瞄上。因为表现出色，刘永生退伍时被当时的大桥管理处领导看中点名留在大桥工作，随后与这名女工结婚。

　　“差3个月31年。在见证跟自己朝夕相伴的大桥人的喜怒哀乐和爱情事业的同时，胜利大桥也见证了从计划经济到市场经济的巨变，见证了油田的发展壮大，为社会经济进步和黄河两岸的经济发展作出了巨大贡献。”秦成说。

　　6月30日晚11时25分，冲出休息室冷静了一阵子的许建青又回到休息室，抓起水杯走向收费岗亭：“我要站好后一班岗。”她面对记者，但仿佛是说给大桥听的。

　　提醒：7月10起大桥将封桥一个月，请绕行!

　　见证历史!

　　0546房产网(东营房产网)：1987年胜利黄河大桥建成通车以来，承载了几代人的梦，在桥上成长、生活、恋爱、结婚，没想到要到此为止，跟大桥说再见。再见，终会再见。