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2011转型升级唱主角:坚持房地产调控不放松

时间:2011-01-10 09:18:07      字号:T|T 来源:
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核心提示:   世界目前最大的集装箱轮德国籍“地中海·利沃尔诺”号停靠在青岛港前湾四期码头,满载集装箱的巨轮即将起航。俞方平摄(人民图片)  2010年,在复杂多变的国内外经济环境中,我国工业成功巩固并扩大了应对...

  “今年,中国乘用车市场将告别30%以上的高增长,回归常态运行。” 国家信息中心资源部主任徐长明解释说,所谓常态运行,即以15%左右的长期潜在增长率为轴心上下小幅度波动。鉴于政策的负面影响大于正面作用,2011年中国乘用车增速将略低于潜在增长率。

  虽然预见到了市场回调的大趋势,但是,车企老总们对中国车市依然充满信心。福特中国董事长韩瑞麒表示,虽然2011年有政策退出等不利因素,但是,他依然看好蓬勃发展的二三线、三四线市场。“去年,福特在中国新增了100家4S店,其中,绝大多数都在二、三线城市,我们已经做好了准备。”

  对2011年车市持谨慎乐观态度的还有广汽丰田执行副总经理冯兴亚。他认为,目前强大的刚性需求,是支撑中国车市持续增长强有力的引擎。虽然,2011年车市有诸多不确定性,但是市场增长放缓对于有准备的企业而言,更是一种机会。他解释说,2010年,面对丰田召回事件的不利影响,广汽丰田一方面大力加强品质管理,持续强化产品力;另一方面推出了“心悦服务”品牌,为顾客提供差异化的尊崇服务。“苦练内功,不仅让广汽丰田2010年实现了35%的销量同比增长,也为企业未来发展打下了坚实的基础。”

  “近几年,中国汽车产业的突出特点是‘快’,但并没有完全做到‘好’。”吉利集团董事长李书福坦言,国际金融危机以来,全球车市大幅下滑,汽车跨国公司经营普遍陷入困境,是中国车市拯救了全球汽车行业。当然,国内自主品牌汽车企业也抓住了市场高增长的机会,但是相对于量的增长,自主品牌在品牌含金量、核心竞争能力、企业效益等方面,却没有实现质的增长。

  与李书福持同样观点的,还有中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞。“汽车工业又快又好发展的新世纪10年过去了,这10年突出的特点是‘快’。”张小虞说,过去10年,中国汽车年销量增长了8倍,产值增长了12倍,汽车产业基本确立了在国民经济中的支柱地位,也确立了世界汽车大国的地位。未来10年,将是中国汽车产业转型升级,实现从“制造大国”迈向“产业强国”目标的10年,如何实现由快到好,由大到强,是摆在中国汽车产业面前的要任务。

纺织业:新兴领域促转型

  据中国纺织工业协会初步估计,2010年我国纺织业规模以上企业产值将突破4万亿元,出口额将超过2000亿美元,利润有望突破2000亿元,利润增幅有望达40%。

  在2010年的市场环境下,取得这样的成绩实在不易。

  流动性过剩导致资金涌向大宗商品市场,涨价风潮几乎蔓延至纺织业的所有原料领域,以棉花为代表的天然纤维价格更创下历史纪录。

  劳动力价格上涨成为常态。2010年纺织业劳动力的薪酬福利涨幅普遍在10%以上,长三角、珠三角等地的工资涨幅高达20%,全行业涨薪幅度大于其他制造业领域。

  “过去中国纺织业一个比较强的核心竞争力就是要素成本低。但是2010年的节能减排硬约束、劳动力价格的增长,以及棉花、化纤等原料价格的异常波动等事件告诉我们,中国纺织业已经告别了低成本时代,市场环境将更加复杂,必须加快转型升级的步伐!”中国纺织工业协会副会长孙瑞哲直言。

  在复杂的市场环境中生存,产业转移成为控制成本的重要手段。仅2010年前9月,我国中部地区纺织项目的投资额达997.95亿元,同比增长42.61%;西部地区投资为274.93亿元,同比增长56.12%,中、西部的投资增速分别较东部地区高出29.98、48.49个百分点。纺织业向中西部地区产业转移的步伐在不断加快。

  在复杂的市场环境中发展,科技进步贡献率必不可少。“十一五”期间,大中型纺织企业研发经费投入、规模以上企业新产品产值增加了近两倍。2010年,纺织业1/3左右的优势企业的技术装备实力总体达到国际先进水平,规模以上企业全员劳动生产率比2005年翻一番。

【责任编辑:sysmanager】 Tags:

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