12月1日，在绿地集团如愿以15.1亿拿下龙华机场1号地块后，从卢湾滨江到徐汇滨江一线，一个136亿的商业“巨无霸”也悄然浮出水面。但精心布局的“绿地滨江”未来前景却未被业内看好。
据悉，绿地的滨江战略起源于2007年12月31日，绿地以36.32亿元拿下卢湾104街坊龙华东路810、852号和开平路71号地块，也就是现在的海珀日晖。
之后，12亿元底价拍得船厂路地块，72亿龙华路1960号地块成为2009年上海总价地，绿地逐步实践着其卢湾至徐汇沿滨江一线的布局。伴随着龙华机场1号被绿地如愿取得，一个总地价达到136亿元的商业“巨无霸”出现在了世人眼中。
但对于这艘“商业航母”的前景，业内却是众说纷纭，不少专家指出绿地在大型商业项目运作方面的能力令人怀疑。
中房信分析师薛建雄就对新民网记者直言，绿地这些年来始终走的是战略路线。“绿地的强项在于寻找市场上相对薄弱的环节，通过企业的战略布局来获得相对优质的项目。但在同地区的产品中，往往不具备太大的竞争力。”
他认为，绿地粗放型的管理模式将制约其项目的未来发展。“预计绿地终还是会采取租售并举的方式，而不是自己持有运营。因为其拿地成本相对不高，所以届时价格会比较有竞争力。”
